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Introduction et
objectif de l'étude :
Les bandes de convoyage
interviennent sur la contamination des produits nus qu'elles
transportent par :
- leur encrassement initial qui,
s'il est important dès le début des activités, va contribuer
à maintenir un niveau élevé de contamination ;
- leur encrassement en cours de
journée lié aux transferts de pièces de niveau
de contamination différent sur ces bandes.
Les transferts systématiques sur
bande de convoyage sont par conséquent une
source importante de la propagation de la contamination dans un
atelier.
Bien qu'étant une surface ouverte,
c'est-à-dire une surface facilement nettoyable,
le nettoyage et la désinfection des bandes de convoyage n'est pas
chose aisée, surtout si l'on
souhaite le faire en cours d'activité afin de maintenir un
niveau de contamination de ces surfaces le plus bas possible tout
au long de la journée de
travail.
En effet, tout système de
nettoyage avec apport d'eau risque en fait de contaminer
l'ensemble de la surface de la bande en propageant les
micro-organismes. Actuellement, le nettoyage-désinfection est
donc réalisé uniquement en
fin de journée dans le cadre du nettoyage-désinfection complet de
l'atelier. Pour pallier aux inconvénients précédemment cités,
les industriels sont à la
recherche de systèmes simples d'utilisation et efficaces pour
nettoyer et désinfecter les
bandes de convoyage en cours de journée.
Cette étude a eu pour objet de
tester en conditions industrielles, une technologie
de vapeur sèche développée par REA et commercialisée en France
pour Batech Industries & collectivités S.A.S. (421, route de
Conflans - 95220 HERBLAY).
L'objectif étant de déterminer si ce type de matériel permet de
diminuer la charge microbienne sur les bandes de convoyage.
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Conclusion de
l'étude :
Le système REA by Batech ne
présente un intérêt que s'il est utilisé en continu afin
de maintenir le niveau de contamination observé avant la reprise
des activités. De plus,
l'utilisation de la phase de prélavage eau + vapeur à 74°C est indispensable
pour obtenir des résultats satisfaisants par rapport à un tapis témoin.
Un nettoyage-désinfection minutieux des bandes de convoyage reste
nécessaire après l'arrêt des
activités, afin d'atteindre un niveau de contamination
le plus bas possible au début des activités du lendemain. Le système
REA by Batech doit permettre par la suite de maintenir ce niveau
de contamination le plus bas
possible.
Enfin, l'utilisation d'un outil REA
by Batech standard qui présente des améliorations
par rapport aux conditions de cet essai, permettrait certainement d'améliorer
l'efficacité du système. Ces améliorations consistent :
- à positionner l'outil à la fin
du retour, juste avant que la bande de convoyage ne
reçoive de nouvelles pièces,
- à nettoyer les deux faces de la
bande de convoyage simultanément,
- à mettre en place le système de
raclage comportant des lèvres en silicone montées
sur un axe perpendiculaire au sens de marche du tapis, effectuant une
rotation inverse au sens de défilement et dont la vitesse
tangentielle est supérieure à
la vitesse du tapis,
- à mettre en place un tirage au
vide.
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Sommaire
du rapport (15 pages ):
INTRODUCTION
1 - PROTOCOLE TECHNIQUE
1-1 LE MATERIEL UTILISE
1-2 TYPE DE PRODUITS TRANSPORTES
1-3 BANDE DE CONVOYAGE TEMOIN
1-4 PRELEVEMENTS
1-5 CYCLES DE NETTOYAGE TESTES
1-6 ANALYSES BACTERIOLOGIQUES
2 - RESULTATS
2-1 UTILISATION EN CONTINU
2-2 UTILISATION AUX PAUSES
3- BESOINS EN ENERGIES ET COUTS
CONCLUSION
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renseignement complémentaire, contacter l'ITP :
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